Železničáři vyzkoušeli v Ejpovickém tunelu rychlost 200 km/h. Testovali na vlaku ÖBB

Poprvé bez chyb. Do testování drážního zabezpečovače se zapojily desítky vlaků

Zdroj: idnes.cz     04.03.2024 (16:37)     ekonomika

Ze soboty na neděli testovali železničáři fungování nového zabezpečovacího systému ETCS na trase mezi Berounem a Ejpovicemi na Plzeňsku. Celkem se do zkoušky zapojilo 64 spojů a systém nezaznamenal žádnou chybu.

Koleje bude brázdit hasičský vlak. Specializuje se na záchrany v tunelu

Zdroj: idnes.cz     15.03.2023 (00:00)     ekonomika

Plánovaná výstavba tunelů dlouhých několik desítek kilometrů dovedla Správu železnic k rozhodnutí, že pořídí speciální hasičskou soupravu uzpůsobenou pro požární zásahy v místech špatně dostupných jinak než po kolejích. Pro první tuzemský hasičský vlak nyní železničáři připravují zázemí na berounském nádraží.

Spojení do Polska nabobtná, železničáři prověří víc variant rychlotratě

Zdroj: idnes.cz     19.07.2022 (00:00)     ekonomika

Železničáři citelně rozšířili počet variant, kudy by mohlo vést poslední z plánovaných vysokorychlostních spojení, které má vést z tuzemské metropole do Polska přes Královéhradecko a Trutnovsko. Nově se v plánech prověřuje například zastávka vysokorychlostních vlaků u Stěžer na Královéhradecku nebo varianta trasy s nižší rychlostí, která by lépe kopírovala náročný terén krkonošského podhůří.

Ticho u Brna by stálo 600 milionů. Trať pro rychlovlaky tak pod zem nepůjde

Zdroj: idnes.cz     19.11.2024 (00:00)     ekonomika

Snižte rychlost, nebo překryjte koleje tubusem, požadovaly obce, kterými měla vést první větev vysokorychlostní železnice budované na našem území z Brna směrem na jih do Rakouska. Zpomalení vysokorychlostních vlaků nedávalo vůbec žádný smysl, ale možnost zapuštění trati do tunelu v okolí Vranovic a Přibic se ministerstvo pro životní prostředí rozhodlo prozkoumat. Navrhlo proto Správě železnic, aby tuto variantu nechala zpracovat.

Praha podpořila jižní variantu tunelu na letiště. Vlaky pojedou až 50 metrů hluboko

Zdroj: aktualne.centrum.cz     07.12.2020 (13:32)     ekonomika

Vybraná varianta počítá s vedením vlaků z Veleslavína tunelem pod střešovickým masivem až do Dejvic.

Železničáři hledají náhradu škodlivého roundupu, za řešení nabízejí odměnu

Zdroj: idnes.cz     28.12.2021 (18:32)     ekonomika

Správa železnic hledá způsob, jak likvidovat plevel v kolejišti po zákazu karcinogenních glyfosátů. Ty mají z rozhodnutí Evropské unie povolení jen do konce příštího roku, a není jisté, zda bude další využívání herbicidu moci pokračovat. Tomu, kdo poradí, jak udržovat tisíce kilometrů tratí bez doposud široce využívaného přípravku Roundup, nabízejí železničáři jeden a půl milionu korun.

Vlaky pod Prahou vyjdou na dvě stě miliard korun. Alternativa není

Zdroj: idnes.cz     28.06.2024 (05:00)     ekonomika

Síť železničních tunelů, kam by se v budoucnu měla přesunout regionální železniční doprava směřující do metropole, vyjde zhruba na dvě stě miliard korun. Celkem Správa železnic pracuje se třemi variantami, které počítají s rozdílnou délkou tunelů a obslužných stanic. V nejambicióznější variantě jde o zhruba sedmnáct kilometrů tunelů.

Více vlaků jelo na čas, ale ne všude. Pokuty padaly za chybějící vagony

Zdroj: idnes.cz     30.04.2024 (00:00)     ekonomika

Tradičně nejnespolehlivější linka v Česku mezi Prahou a Ostravou se vloni opět mírně propadla a zpožděných na ní jela celá čtvrtina vlaků. Na dalších dálkových trasách se nicméně dopravcům podařilo množství zpožděných vlaků snížit.

ČD dokončují instalaci wi-fi do vlaků City Elefant

Zdroj: financninoviny.cz     12.10.2021 (13:43)     ekonomika

Praha - České dráhy dokončují instalaci internetového připojení do svých vlaků City Elefant. Z 82 třívozových souprav zbývá dovybavit pět vlaků v Moravskoslezském kraji, což chce...

České dráhy hledají nástupce elefantů. Budou dvousystémové a čtyřvozové

Zdroj: idnes.cz     18.11.2022 (11:08)     ekonomika

České dráhy poptávají u výrobců vlaků, jaké soupravy by mohly nahradit již dosluhující vozidla řady 471 známé pod označením CityElefant. Ty fungují na linkách S v Praze a Středočeském kraji. Dvousystémové patrové jednotky by měly mít maximální rychlost až 160 km/h, pojmout minimálně 30 kol a být plně klimatizované.